德尔福单体泵系统,引领高效环保柴油动力革新

你有没有想过，汽车的心脏是什么？没错，就是发动机！而发动机的心脏，那可就是德尔福单体泵系统了。今天，就让我带你一起揭开这个神秘系统的面纱，看看它是如何让汽车在道路上驰骋的！

一、德尔福单体泵系统：汽车心脏的守护者

德尔福单体泵系统，这个名字听起来是不是有点高大上？别急，我来给你解释一下。这个系统就像是汽车心脏的守护者，它负责将燃油精确地喷射到发动机的燃烧室内，让发动机能够高效、稳定地工作。

你知道吗？德尔福单体泵系统是目前欧洲中重型载重车市场应用最广的电喷系统之一。它不仅能够提供完美的排放控制，达到欧、欧排放要求，还具有优越的可靠性和燃油品质适应性。而且，已经有实例证明，这个系统可以达到100万公里可靠运行，是不是很厉害？

二、玉柴发动机的技术升级与改进

要实现柴油机的排放水平达到欧I、欧标准，发动机整机技术的持续升级与改进是完成欧向欧升级的必经之路。在这个过程中，电控系统的运用只是其中的关键技术之一。

玉柴欧发动机从设计、材料、生产控制等多方面对欧机进行了综合性优化。以下就是几个关键点：

1. 全方位的燃烧开发技术：这是配合高压喷射改善燃烧、优化缸内排放控制、实现欧的关键技术之一。

2. 深度机械开发：保证提高喷射压力后的发动机强度、可靠性的重要手段。

3. 外挂单体泵总成技术：这是玉柴的专利，有利于最大限度的共用常规发动机零部件，降低欧发动机的制造成本。

4. 降低机油耗技术：集合国内外先进技术改进结构和摩擦副设计，极大地优化了机油消耗量，机油燃油消耗率低至0.45，为欧、欧排放的控制提供了充足的空间。

5. 生产一致性控制：采用包含热试台架综合信息系统等多项先进技术来加强生产过程中对零部件、严控各缸一致性、生产一致性等的控制，确保每一台发动机的出厂性能优越并且满足批量生产节拍。

6. 匹配标定技术：国内第一家独立掌握应用电喷系统的发动机系统集成和整车匹配标定技术，确保实现发动机优化匹配的同时，向整车厂提供优秀的整车匹配服务，并实现整车厂的个性化、菜单式功能要求。

三、德尔福单体泵系统：如何确定油泵正时

你可能好奇，德尔福单体泵系统是如何确定油泵正时的呢？其实，这并不复杂。以下就是几个关键步骤：

1. 对六缸机：发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后34.5（凸轮转角）的位置，即凸轮轴信号盘上三角形标志的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第11个齿。

2. 对共轨系统：发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后72（此时凸轮轴信号盘的刻画线正对凸轮轴传感器的间位置，如图下土所示）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘多孔后的第20个信号孔。

3. 对博世共轨系统：六缸机（CP2.2/CP3.3油泵适用）：发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。

四、德尔福单体泵系统：国内外企业的角逐

在电控燃油喷射技术领域，德尔福、博世、电装等国外企业一直占据着主导地位。随着国内企业的崛起，这个领域也迎来了新的竞争格局。

德尔福在中国市场针对中轻型车推广共轨技术，针对重型车提供泵喷嘴和单体泵技术；博世电喷系统最新技术已经由电控共轨发展到电控液力放大系统，博世在中国市场主推高压共轨系统；电装目前正在研发第三代、第四代共轨系统，它将适应中国市场需求的共轨系统带到中国。

在国内企业中，成都威特电喷提出了电控单体泵低成本解决方案，为国内汽车企业提供了一种新的选择。

五、德尔福单体泵系统：未来展望

随着环保要求的不断提高，电控燃油喷射技术将越来越受到重视。德尔福单体泵系统凭借其优越的性能和可靠性，必将在未来的汽车市场中占据一席之地。

同时，随着技术的不断发展，德尔福单体泵系统也将不断升级，为