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南何支线：上海铁路枢纽中的重要铁路支线

南何支线，位于上海市西北郊，是上海铁路枢纽网北环货运的主要通道。它西起嘉定县南翔镇以东的沪宁线江桥车站，在江桥站东端出岔后，向东北经桃浦、北郊车站，至何家湾站与淞沪支线相交。这条线路不仅承载着货运的重要任务，还见证了上海铁路枢纽的发展历程。

南何支线的建设与发展历程

南何支线的建设始于1953年，当时铁道部设计总局与上海市政部门共同研究上海铁路枢纽规划。1954年，初步设计提出，1957年枢纽总布置图完成。为配合上海市桃浦、彭浦两个新兴工业区的建设，减轻上海北站的道口压力，决定在枢纽规模中列入扩建何家湾辅助编组站和新建南何支线。

1958年，上海铁路局成立上海技改工程指挥部，下属工程队负责南何支线施工。路基土方、桥梁、隧道等工程均按设计标准进行，1959年1月18日建成，2月27日通车。

南何支线的功能与作用

南何支线的主要功能是货运，沿线桃浦、北郊、何家湾各站接有通往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂等钢铁企业，通往上港九区、十区等港区以及其他工厂企业的专用线10多条。货运繁忙，是上海铁路枢纽网北环货运的主要通道。

随着上海城市的发展，南何支线的作用逐渐凸显。它不仅为钢铁企业、港口等提供了便捷的运输通道，还促进了沿线地区的经济发展。

南何支线的未来规划

近年来，随着上海城市轨道交通的快速发展，南何支线也面临着新的机遇和挑战。根据宝山区总体规划，南何支线将进行功能调整，由货运调整为客运。线路按既有线路走，但可能改为走地下或高价方式进入南翔北高铁站。

此外，南何支线还将加强与嘉定区的联系，为上海城市轨道交通的进一步发展提供有力支撑。

南何支线与上海轨道交通的融合

南何支线在货运方面的作用显著，但在城市轨道交通方面，它也有着独特的地位。例如，轨道交通8号线殷行基地北侧有联络线接入何杨支线殷行站，8号线列车经过殷高西路道口时，就需经过南何支线。

南何支线与上海轨道交通的融合，不仅提高了运输效率，也为城市交通提供了更多选择。

南何支线：见证上海铁路枢纽的发展

南何支线作为上海铁路枢纽网北环货运的主要通道，见证了上海铁路枢纽的发展历程。从最初的货运通道，到如今的客运调整，南何支线始终发挥着重要作用。它不仅是上海城市交通的重要组成部分，也是上海铁路枢纽发展的见证者。